驳口水在铁路车辆漆膜修补中的应用

制备了一种漆膜修补用驳口水,通过考察接口处的漆膜外观和光泽对工艺参数进行了研究,并对使用驳口水后漆膜的性能进行了评价。结果表明：在补漆涂装后,立即使用清洁后的喷壶在接口处喷涂调配的驳口水1道,2min后再喷涂1道,可有效消除接口痕迹;驳口水的使用对漆膜性能无影响。     

铝合金阳极氧化膜中温封孔工艺

为了提高铝合金阳极氧化膜的封孔质量,研究了中温封孔处理的pH值、时间及温度等参数对封孔质量的影响,采用无硝酸预浸及有硝酸预浸的磷铬酸法对封孔质量进行检测,获得了中温封孔的最佳工艺条件：pH值5．5～6．5,温度不低于52℃,封孔时间不小于1min／μm。     

无磷涂装前处理技术在汽车涂装中的应用

介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.     

废汽油发动机油的综合分析及讨论

随机收集了不同规格和型号的废汽油机油,进行了综合分析,包括总酸值、总碱值、运动黏度、颗粒污染度、元素分析、氧化情况(红外光谱法)以及摩擦学性能,并与相对应的新发动机油进行对照,以了解油品质量的氧化变质和污染情况。试验结果表明:一部分废发动机油只是发生了轻度氧化或污染,还具有一定寿命,存在过度更换的情况;混合废油与分类收集废油相比,存在较严重的外部污染,在抗磨性能方面存在明显的差距,这与废油混合收集和储存过程中的不规范操作有关。从资源节约方面考虑,发动机油的更换应该以科学的检测数据为依据,而废机油的收集应考虑到后续的再生处理过程,更科学、更规范地进行分类收集和储存。     

Passivation process of X80 pipeline steel in bicarbonate solutions

The passivation process of X80 pipeline steel in bicarbonate solutions was investigated using potentiodynamic, dynamic electrochemical impedance spectroscopy (DEIS), and Mott-Schottky measurements. The results show that the shape of polarization curves tions. No anodic current peak exists in HCO3- solutions when the concentration is lower than 0.009 mol/L, whereas there are one and two anodic current peaks when the HCO3- concentration ranges from 0.009 to 0.05 mol/L and is higher than 0.1 mol/L, respectively. DEIS measurements show that there exist active dissolution range, transition range, pre-passive range, passive layer formation range, passive range,and trans-passive range for X80 pipeline steel in the 0.1 mol/L HCO3- solutions. The results of DEIS measurements are in complete agreement with the potentiodynamic diagram. An equivalent circuit containing three sub-layers is used to explain the Nyquist plots in the passive range. Analyses are well made for explaining the corresponding fitted capacitance and impedance. The Mott-Schottky plots show that the passive film of X80 pipeline steel is an n-type semiconductor, and capacitance measurements are in good accordance with the results of DEIS experiment.     

高性能聚脲弹性体的研究与进展

聚脲弹性体是一种无溶剂的环保型材料,具有优异的力学性能和耐化学介质性。综述了芳香族聚脲、脂肪族聚脲和聚天冬氨酸酯聚脲的研究现状。着重介绍了聚天冬氨酸酯聚脲的合成技术与应用领域,并展望了聚脲技术的发展趋势与方向。     

酚醛改性环氧树脂耐磨防腐涂料的研制

利用酚醛改性环氧树脂为基料,同时添加固体自润滑材料、硬质抗磨材料、助剂等研制出一种耐磨防腐涂料。该涂料除具有良好的防腐蚀性,还具有优异的耐磨性、自润滑性及水润滑性,是抽油管杆等恶劣腐蚀条件下较理想的耐磨防腐涂料。     

国内外涂料技术的研究现状与发展趋势

综述了国内外涂料技术的研究现状,包括:利用新的树脂合成方法获得新的成膜物,引入无机纳米粒子改进涂层的性能,构建表面微纳结构以获得功能涂层,应用UV固化超支化聚氨酯技术,选用优质的天然草本植物作为主要成膜物等;提出了涂料技术的发展趋势,包括:环保健康化、普材高性化和功能多样化等。     

羧基丁腈橡胶改性环氧树脂的合成

采用羧基丁腈橡胶(XNBR)对双酚A型环氧树脂(CYD-128)进行改性,制备了羧基丁腈橡胶环氧基酯增韧剂,探讨了制备过程的反应机理、合成条件、产品转化率等,确定了最佳反应条件.结果表明:反应温度100～120 ℃,反应时间1.5～3.0 h,催化剂用量0.20%～0.30%时,羧基丁腈橡胶转化率较高.     

16Mn钢在空气和3.5% NaCl溶液中的疲劳行为

采用哑铃状平板试样,分别研究了16Mn钢在空气中和3.5%NaCl溶液中的疲劳行为,获得了S-N曲线,并对疲劳试样的表面和断口形貌进行了观察。结果表明:3.5%NaCl溶液(与空气相比)使16Mn钢的疲劳强度有较大程度的降低,在空气中16Mn钢的疲劳极限为200 MPa,而在3.5%NaCl溶液中该钢则不存在疲劳极限;空气中的疲劳试样只有一个萌生于试样表面基体的裂纹源,而3.5%NaCl溶液中该钢的疲劳试样一般有多个裂纹源,除了极少数萌生于试样表面基体处,其余均萌生于表面的点蚀坑;空气中疲劳试样裂纹扩展区的断口形貌以疲劳辉纹为主,而3.5%NaCl溶液中的则以沿晶开裂等脆性特征为主。此外还对空气中16Mn钢的疲劳极限进行了预测,预测值与试验值基本吻合。